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提到拉力赛，WRC自然有着世界车迷心中无法取代的地位。但因为赛段的距离之长、比赛范围延展之大，至今都没找到合适的方法让电视机前的观众通过直播或者转播完整地得到比赛所有进展。所以，越来越多年轻的车迷都转而选择了另外一个看上去更加好玩的拉力赛事。

如今越来越火爆的WRX(WorldRallycrossChampionship)完美地规避了WRC带来的所有尴尬的局面，Rallycross就像是赛车界的“超级碗”，它拥有庞大的观众群体、火爆的竞技场面、成熟的直播条件和巨大的商业价值。无论是守在现场还是蹲在电视机前，每个比赛细节都能尽收眼底。下面我们就一起来看看，Rallycross(WRX/GRC)到底是一个什么样的拉力赛。(下面的视频为年GRC环球场地拉力赛高光集锦)

Rallycross泛指了一种类型的拉力赛，其中最具代表性的是国际汽联承办的WRX(WorldRallycrossChampionship)，还有红牛发起的GRC(GlobalRallyCrossChampionship)。

不同于传统长距离拉力赛的是，Rallycross（可译为场地拉力赛或跨界拉力赛）全部使用短小精悍的封闭赛道，每条赛道的长度只有1km出头，观众能不停歇地看到赛车在眼前经过。

Rallycross结合了拉力赛和场地赛的各自特点，即拥有拉力赛的砂石和柏油的混合路面，又拥有接近场地赛的竞赛形式，避免了传统拉力赛中单调的单车发车模式。

比赛开始，我们会看到多辆赛车同时发车，并且互相碰撞着抢夺第一的位置。这种对抗式的比赛形式可以给观众带来非常强烈的感官刺激，Rallycross也是为数不多地把这种对抗展示出来的赛车比赛。

虽然疯狂的Rallycross看上去非常趋近于美式赛车文化，但它的确是一项起源于欧洲的赛事。直到年红牛发起GRC时，Rallycross才开始在美国瞬间形成了爆炸式的成长。

年时，Rallycross就已经出现在了人们的电视机屏幕上。当时Rallycross只是一个披着赛车比赛外壳的电视节目，诞生的真正目的仅仅是为了填补电视台里某个运动类节目的空缺。

年Rallycross正式被国际汽联收纳，经过几十年的发展，在年时终于形成了最理想的发展方式，无论从形式上还是属性上都隐藏着一个巨大的商业爆点。

年开始WRX中巨星云集，除了一直参与其中的索伯格、福斯特，还吸引了勒布、砖叔等赛车界“名流”。在WRC还在纠结复杂的转播问题时，WRX已经成为了新一代拉力赛的收视救星。

一个“不正经”的拉力赛

Rallycross和WRC有着完全不同的诞生背景，WRC培养出了一批驾驶技术精湛的顶级车手，而Rallycross则负责把这些顶级车手打包卖个好价钱。

WRC是情怀的产物，而Rallycross则在商业模式中运转。由于Rallycross使用了场地赛的运作模式，所以诞生以来就具备着便于直播的优势，赛道周围还可以容纳数量巨大的观众坐席。

激烈的比赛对于众多热爱赛车的年轻人有着巨大的吸引力，所以无论GRC还是WRX，目标观众已经锁定为那些活跃的年轻群体，这样FIA旗下的WRX很容易就吸引到了功能饮料Monster的冠名赞助。

瑞典站约40,观众、法国站约75,观众(来自年数据)。对于一个具有回归属性的赛车比赛来说，每站能够吸引到这样程度的观众数量，对于赞助回报和赛事本身都是一件非常成功的事情。

我们还可以对比一下其他赛事的相关数据，像F1每站比赛，三天里的流动观众数量大约在十万人上下，而每届“超级碗”美国国家橄榄球联盟年度冠军赛的现场观众数量也在十万左右。

和其他场地赛一样，票价同样由看台位置区分，分为JokerLap区域(后文会做解释)、主看台区域、周边看台区域等。以即将开始的西班牙站为例，官方推出了两个比赛日的打包套票，票价为60欧。

同样我们用其他场地赛的票价来做个横向对比，F1的票价根据举办地不同而有所浮动，中国站的主看台票均价为1RMB，草地票均价为RMB左右；新加坡站的三日套票为6RMB左右。WRX和同在小型场地举办的ROC(世界车王争霸赛)的票价处在一个价位等级上，非常亲民。

虽然听起来有些荒谬，但是在不拼极速的情况下，WRX赛车的初始加速成绩确实比F1还要快上一些。WRX赛车完成0-km/h加速只需要1.9s，F1则需要2.0-2.5s的时间。

每台WRX赛车都拥有Kw(Ps)的动力数据，比外形看上去差不多的WRC赛车整整多出一倍，而赛车上装载的仍然是一台2.0T发动机。

WRX要经过排位赛、半决赛和决赛三轮比拼后，才能决出最终的分站冠军。

首先所有赛车要进行四场排位赛，四圈/场，最终成绩排在前16名的车手依次获得16-1个积分，但只有前12名车手可以晋级半决赛。

晋级半决赛的12名车手按照奇偶数分成SF1和SF2两组，每组进行六圈的比拼，每组的前3名车手获得晋级总决赛资格，而这六个人也依次获得6-1个积分奖励。

分站冠军则会从晋级总决赛的6名车手中诞生，总决赛同样会进行长达6圈的比拼，而这6名车手会依照成绩获得8、5、4、3、2、1个积分。而上面提到的所有积分都可以进行累计，用来计算年度排名。

WRX赛车比F1还要快？

JokerLap（霸王圈）被誉为WRX的精髓，每场比赛中，车手都要强制执行一圈。JokerLap多出的部分(红色)，一般比赛道长出m左右，这就给比赛带来了更多的不确定性。

葡萄牙蒙塔莱格里赛道中的JokerLap部分（黄色方框内）

目前WRX每年共有12站比赛，会使用到12条赛道。其中有为WRX设计的专属赛道，也有的分站会把其他比赛的赛道借来一用。下面为大家了挑选几个具有代表性的赛道，做一个简单的介绍。

挪威站的赛道以HELL（地狱）来命名，听上去让人难以抗拒。这条赛道由很多刁钻的发夹弯组成，而这里只包含了37%的砂石路面，在第二个比赛日时砂石会变得所剩无几，露出下面的柏油路面。

WRX德国霍根海姆站，借用了霍根海姆F1赛道的一部分，和DTM房车大师赛在同一周末举行。

Bikernieki赛道位于拉脱维亚Riga闹市区的附近，周围有楼房和小树林。这条赛道的柏油路面有50年的历史，平时会举行一些漂移赛事。而砂石部分是为WRX修建的，拥有三个小飞跳。

参与WRX比赛的同样是那些十分大众化的车型，像奥迪A1、大众POLO、福特嘉年华、雪铁龙DS3和标致。

对F1失去信心的前F1世界冠军维伦纽夫，曾经驾驶标致参加了WRX赛季的比赛。

从WRC退役的“超人们”也看到了WRX的好玩之处，由索伯格牵头收获了三届WRX世界冠军，之后又吸引了芬兰飞人格隆霍姆和九冠王勒布纷纷加入。

最后不得不提的就是KenBlock砖叔，从GRC辗转到WRX，哪里有好玩的，哪里就有他。不过Monster私人赞助车手的身份，让他更适合混迹在WRX赛场。

因为，这么叫，比！较！酷！WRX中的“X”(代表cross)，奖杯也是由碳纤维制作的一个大尺寸的“X”。

编辑点评：虽然在国内没办法看到WRX的即时比赛信息，但是只要想到，在地球的其他地方正在进行着这么棒的拉力赛，就觉得自己真的没有在白白浪费感情。

WRX，这名字很酷嘛！