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年夏季，拉脱维亚有名的飘移赛车改装公司HGKMotorsport正在探索他们的首台丰田A90Supra赛车。

那时，这台A90曾经实现了一切根基的劳动，但缺乏HGK标识性的碳纤维凯夫拉车身套件和带动机。直到几周以前，咱们都还不领会这台“Supra喷气机”会是甚么模样。

即日，它来了。

HGK花了整整一年的时候将A90的底盘开辟成为具备比赛力的宇宙级飘移机械，况且新赛车的方方面面都是从新开端安排的。最后，他们需求对一台原厂的A90施行3D扫描，而后去掉有余的部份，加强要紧的地区，并在驾驶舱里安排一套坚硬的防滚架。

车身套件也是经历了留心安排，不单仅是为了雅观。HGK的第一工程师与一位3D安排师亲密配合，为部件的最好安置点，空气动力学，以及安置便当性施行了科学祈望。

这原本是宇宙上第一款A90的全车套件，每一伙原厂车身都被碳纤维凯夫拉材料代替。经历如许的交换，能够减重几百千克。

这款特另外赛车是为丰田GazooRacing帮助的一位俄罗斯飘移系列赛车手---尼基塔而建造的。鉴于它参与的是宇宙顶级飘移赛事，况且需求雄壮且安定的机能，因而这台车没有采用原装的名驹B58带动机。

相悖，它搭载了那台久经检验的2JZ-GTE，并经历BrianCrower冲程套件和一颗盖瑞特G35-涡轮增压器，以及另外诸多晋级部件将其提拔到了马力出面。这款机械由乌克兰的ChepaRacing建造，况且这家公司由俄罗斯飘移系列赛的另一位冠军车手筹划。

尼基塔的车队与国际上另外应用新款Supra的车队坚持亲切关连，互相公然换取底盘的数据。尼基塔示意来日会换回Supra的原厂带动机，但他们暂时还在等候PapadakisRacing车队找出这台车的短处。

日本车手川畑真人（传递门）和齐藤太吾（传递门）是最先开端驾驶A90赛车飘移的人。据他们示意，A90原厂的操控就格外非凡，一旦你开端在更宽的赛道上行驶，它们就会立时变得反常矫捷。当HGK的工程师获患有这些音信，便能够响应地调换Wisefab吊挂套件。

他们还与俄罗斯的PowerWheels配合，定制了一套非凡的轮毂。前18x9J，ET+22，后18x9.5J，ET-6。自然，为了让轮毂和轮胎具备较大的外倾角，因而翼子板的内衬还要切掉洪量金属部份。

正如你所期冀的那样，带动机的冷却，油箱和机油系统位于车辆的中央，避免它们来往，并束缚形成摆锤效应。你会在尾部看到一个连接了冲锋杆和防撞杆的组合，能够汲取任何碰撞。碳纤维凯夫拉的车身因其良好的弹性曾经成为顶级飘移赛车的要紧准则。

不过，很多人不领会的是，HGKMotorsport现实上自身也不临盆这些碳纤维凯夫拉部件，他们外包了另一家拉脱维亚的公司---OCTComposites。

最后，HGKSupra的分量比原厂A90升高了千克，整车仅重千克。大灯，尾灯，以及F1风致的记号灯是外表唯一的原厂部件。

HGK和尼基塔方才开端正式测试这台Supra，在网络高贵传的浩瀚视频中，这辆赛车看起来速率既快又极具比赛力。

有兴致的友人能够点击上方视频，寓目这台车完好的建造经历。

图片及视频来历：

Speedhunters

YouTube

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