希腊的共享汽车业务、新形势下的中美欧关系：中东欧地区形势跟踪

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（No..5.10）

疫情大数据

本期目录

专家观点：

1、邱强、郭盼盼：希腊推进共享汽车和拼车业务的路阻且长

2、王义桅：中欧投资协定的政治化也许是个错误

3、刘典、赵婧如、韩泰格：在国际变局中推动中欧合作行稳致远

4、吴改：美欧携手应对中国？

5、程国钧：瑞典接种疫苗后突破感染报告

各国形势跟踪

专家观点

邱强（上海对外经贸大学国际商务研究所所长、教授）；郭盼盼（国际贸易专业研究生）：

希腊推进共享汽车和拼车业务的路阻且长

3月12日据希腊《中希时报》报道：近日希腊内阁批准了一项全新计划，该计划将在希腊引入推广共享汽车和拼车业务，以缓解交通拥堵状况，减少尾气排放。希腊基础设施和交通部将在年年底前制定相关立法。在信息全球化和数字经济的高速发展下，希腊此时推行共享经济，似乎是紧跟时代发展步伐，促进经济增长的一个措施。但是这种放弃汽车的所有权，通过共享方式获得汽车使用权的举措，能否为希腊居民所接受，前途未卜。

一、共享汽车有助于舒缓疫情所导致的希腊经济困境

希腊于年正式宣布退出救助计划和紧缩计划，经济逐步步入正轨。当经济处在恢复元气的关键时期，遇到了全球性的新冠疫情，希腊经济再次遭到重创。希腊统计局发布的有关年的经济数据显示，希腊在年所有企业和经济活动的营业额为.8亿欧元，与年相比，下降了13.5%。年的疫情令希腊几乎所有的商业行为损失惨重，作为占希腊GDP的20%的支柱性产业——旅游业更是严重受损，形势低迷。希腊银行称：年1月至4月希腊的旅游收入同比下降了51.4%，入境游客人数下降36%。这致使许多酒店和景区的倒闭，同时导致大量的失业问题。

随着疫情逐步得到控制，希腊政府迅速放松了对旅游业的限制措施。希腊政府4月19日宣布，取消对来自欧盟成员国和美国、阿联酋、塞尔维亚及以色列5个非欧盟国家的游客入境后必须隔离14天的限制，前提条件是他们持有疫苗接种证明或者持有72小时内核酸检测结果呈阴性报告。希腊政府逐渐放开国门，想要恢复旅游业以前的繁荣景象，共享汽车将会是吸引游客的一大亮点。外国游客到希腊旅游，除了关心吃住问题，最主要的就是交通问题。相比昂贵的飞机票和长时间的火车，在希腊自驾出行才是首选。共享汽车的引入将成为希腊旅游业的一大新机遇，吸引更多游客来希旅游，将为后疫情时代中希腊旅游业增添新的活力。随着希腊支柱性产业的恢复，也会带动一系列相关产业——酒店、餐饮等商业活动的复苏。各种经济活动的回春，会逐渐增加就业，提高居民收入。

二、共享汽车有助于缓解希腊交通阻塞问题

希腊的公共汽车遍布在不同的城市，是通勤的主要方式之一。希腊地形以山岭、狭窄的平原以及山谷河流组成，几乎没有完整大面积空地，致使希腊的城市建筑群多是无规则排列，城市道路也多是弯曲狭窄拥挤；此外，因为长期的经济危机，导致希腊的交通基础设施未得到及时的维护，设施老化。种种原因导致希腊的公共交通十分拥堵，尤其是在工作日期间早上八点左右道路拥堵程度达到75%-80%，晚上六点达到65%-70%。此外，据有关数据统计，年希腊总人口为万，世界排名86，人口密度为每平方公里82人，全球排名99。在不合理的城市公共交通以及高密度的生活环境的压力下，为了出行方便，在希腊经济逐渐复苏后，越来越多的居民有意愿且有能力购买私家车。相关调查报告指出：相比我国私家车每千人保有量辆，世界排名94，希腊私家车每千人有辆，世界排名12。但私家车数量的激增也引出新的问题，如停车位不够，居民随意停放，这对本就拥挤的城市道路将是一种新的压力。希腊政府推行共享汽车和拼车项目可以在一定程度上控制道路上的车流量，缓解道路拥堵问题。

三、共享汽车有助于减少碳排放

据报道，欧盟温室气体排放量的25%来自交通运输业，公路交通占到其中的71.7%。欧盟及成员国正在不断加大对零排放共公交车的支持力度。环境组织“交通与环境”汽车行业主管詹姆斯指出，欧盟零排放公交车前景好，但各成员国之间发展极度不平衡，瑞典、芬兰等国已经打造欧盟规定的标准，希腊零碳排放公交车数量尚不到总量的4%。《全球环境绩效指数报告》中指出：年希腊空气污染得分46.41，全球排名。其中二氧化碳排放密度得分41.93，排名。由此可见，希腊交通行业减排的压力较大。推行共享汽车和拼车业务，可以减少碳排量，保护希腊环境。

此外，根据年globalpetrolprices.