欧洲各国的大力补贴终于补出了成效——年，欧洲卖出.7万辆新能源车，同比猛增%，一举超越中国，成为全球最大的新能源车市场。
很难想象，中国车企也分享到了欧洲市场的增长红利。
海关数据显示，年，有辆中国新能源车出口到海外，其中辆出口到欧洲地区，同比增长%，从32.6%的占比看，欧洲市场已成为我国新能源汽车出口的主要市场。
中国新能源车出口分析，图源：崔东树要知道，欧洲汽车市场其实非常封闭，以丰田为代表的日系品牌在欧洲经营了50年，市场份额从未超过10%。
而从当前的情况来看，欧洲新能源车市场的爆发，正在成为中国车企进军欧洲市场的一次机遇。
2月初，辆小鹏G3i由广州新沙港发运挪威，这已是第二批发往挪威的小鹏汽车。
第二批小鹏G3i发运挪威市场
其他中国造车新势力，还有中国传统车企的新能源品牌，都将在今年发力，拓展以欧洲市场为重点的海外市场。
中国电动车品牌出海热潮
去年12月6日，第一批辆小鹏G3i运抵挪威，向28个城镇的用户完成了交付。
在第二批小鹏G3i发运挪威的同时，第一批挪威小鹏车主也将迎来首次OTA升级，如主动安全辅助系统中ACC（自适应巡航）、LCC（车道居中）行车安全提醒体验优化，新增支持地图语音命令，优化车控、导航语音体验等功能。
挪威版小鹏G3i采用全英语用户界面，且有全英语智能交互助手小P，再加上可通过手机APP实现远程操作车控功能，此前就获得了挪威媒体的一致好评。
泰国裔挪威汽车博主Bj?rnNyland测评小鹏G3i
然而，在得知小鹏G3i将进行欧洲市场的首次OTA后，YouTube上许多用户却更关心小鹏P7几时能进欧洲，有些人甚至知道小鹏P7刚进行了一次重大OTA升级，对小鹏NGP的体验充满了好奇。
软件工程师杰弗逊参与测评小鹏NGP测试版(视频已快进)
老外对小鹏的性价比和新功能点赞
另一家中国造车新势力蔚来，在欧洲受到的
