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通向北欧！波罗的海铁路大桥项目启动

来源：BridgedesignengineeringMagazine

波罗的海铁路RailBaltica是一条欧标跨国铁路，目的是提供中欧至北欧的客运和货运列车服务，工程造价超60亿欧元，从华沙（波兰首都）经考纳斯（立陶宛第二大城市）延伸至里加（拉脱维亚首都）和塔林（爱沙尼亚首都），全长公里，途径波兰境内公里、立陶宛境内公里、拉脱维亚境内公里、爱沙尼亚境内公里。

其中，立陶宛境内涅里斯河（Neris）铁路桥是整个项目中技术最复杂的节点工程，桥梁全长超过1.5公里，受到严格环保要求限制，河上不设桥墩，采用m一跨过河方案，预算约万欧元。

桥梁项目负责人KarolisSankovski说，在Cobal-19疫情期间，启动波罗的海大铁路项目对于立陶宛这样的国家是非常重要的经济提振手段。

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爬天梯！？印度孟买火车站人行天桥陡坡遭媒体笔伐

来源：《孟买镜报》等

本周，印度《孟买镜报》、《孟买电讯报》、《孟买午报》等各大媒体纷纷谴责孟买Dombivli火车站中新修设的人行天桥设计缺陷，称之为“工程灾难”。本应用于改善车站混乱交通的新天桥，因设计坡度过大，令通勤者倍感不适。行人纷纷表示天桥坡度太陡，不仅难爬，对老幼残孕人群还可能造成危险。

据悉，该桥上下班高峰时段客流量约为五万人次，本是利民、便民的桥梁，如今变成一座“劳民”之桥，值得反思。

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木壳钢芯？加拿大木廊桥翻新计划遭文化部门抨击

来源：加拿大广播公司CBC

加拿大新不伦瑞克省政府计划用一座两车道钢结构桥代替图中这座圣马丁斯市建于年的木廊桥。廊桥跨度22米，位于本地众多历史文化类景点附近，是游客的必经之路。目前桥梁面临大修，新桥设计单位宣称向老桥致敬，将“模仿”出一套老廊桥外观的木结构棚顶，力争“保留”本地旅游业的文物价值。

新不伦瑞克省桥梁文物保护协会随即严厉抨击这一计划。尽管新计划是考虑了木质结构外观，但钢桥始终是钢桥，这是一套“拆除—偷换—复原”的错误逻辑，与传统木桥的历史文化价值完全不可同日而语，并坚决要求对木廊桥进行维护。民众参观廊桥是看中木质廊桥中蕴含的历史文化价值，而不是一座被拆毁的、被复原的的木壳钢桥。

小编观点：在预算允许的前提下，应该把钱花在刀刃儿上。修新桥的钱不如用来保护历史文物，毕竟后者无价。

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城市死结！肯尼亚拉各斯第三陆桥修复延期致市民出行雪上加霜

来源：英国广播公司BBC

拉各斯第三陆桥再次因尴尬的原因登上《海外桥讯》。年夏天起，拉各斯第三陆桥便进入维修阶段，多处桥梁节点封闭、“高速”路段仅开放单侧潮汐式通行。

拉各斯统计到的人口就有万，媒体估计已经超过万人，是非洲人口最多的城市。形状狭长的拉各斯城一直因交通拥堵而声名狼藉。人们不得不选择水路，乘私人驳船通勤，半年来，城市交通事故与抢劫、伤害事件激增，警力难支。

该桥全面通车的时间被一拖再拖。目前政府已强令该桥梁桥梁1月底完成修复，全面开放。《海外桥讯》将继续